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2005.07.17

2代目プレリュードの良さ

1982〜1983年頃、新車で買った初めての車、2代目プレリュード。非常に良い車でした。

当時としては衝撃的なデザイン。ボンネットの低さは、確かフェラーリ328と同じ。ちなみにフェラーリ328はミッドシップなので、ボンネットの中身はカラッポ。入っているのは交換用のタイヤだけ。プレリュードは、その中にエンジンやら何やら全てを詰め込んだのです。デザイン優先のために、技術者がどれだけ苦労したかがよくわかります。

低い着座位置。信号で並んだ隣の車と比べて、明らかに目線が違っていました。

ものすごい開放感。ボンネットが低いので、シートに座るとジャマなものが目に入らず、パノラマな世界が広がりました。

絶妙なハンドリングと車重の軽さ。このふたつがこの車の最大の武器。馬力はグロス125馬力(ネットだと110馬力くらい)と控えめで、絶対的なスピードはありません。逆にこの馬力のなさとハンドリングと軽さがいい感じでマッチしていて、非常に安全にスポーツドライブができる設定になっていました。

おまけ。
運転席から助手席を倒すことができる大きなお世話の機能もついていました。この機能のおかげで、せっかくのスポーティカーが軟派なデート車として認知されちゃったんだよなあ・・・・。

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コメント

前記事でXCについて言及なさっていましたね。たいへん失礼いたしました。(汗

CGの11月号、注目します。僕もいま乗ってるアルファ147はできるだけ長く乗るつもりです。ばあど様の14年半に及ぶかどうかはわからないのですが…でも車種こそ違え、勇気付けられます。

投稿: フレアー | 2005.09.23 01:56

フレアーさん、こんにちは。
私の乗っていた2代目プレリュードは、XCです。いちばん下のグレードですね。一番下のグレードでもエンジンは同じですし、しかも一番軽いので走りは問題なし! 3代目プレリュードもよかったですが、2代目で既に完成された車でしたね。4代目以降は全く興味がわきませんでした。
今は14年半乗り続けているルノー21ターボが私のお気に入りですが、デザインやエンジンや足まわりのトータルバランスは、当時のプレリュードがベストだと思っています。

投稿: ばあど | 2005.09.23 00:51

はじめまして。

時間の経った記事に反応しまして申し訳ありません。
2代目プレリュードの記事を書きましたのでTBとリンクをさせていただきました。

このクルマを新車で購入なさったのでしたら、僕よりもはるかに先輩でいらっしゃいますね。当時の僕は中学生でしたが、好きなプレリュードは後にも先にも2代目だけです。なんとなく、知的な雰囲気を漂わせていたモデルで、それはこの時期のホンダ車に相通ずるものだったと思います。お乗りになったのはXXかXZでしょうか。

ルノー21ターボに乗り続けていらっしゃるのですね。あのシートは絶品です。ルノーのシートって本当に外れがないですよね。しかもスポーツモデルになるほど掛け心地がいい…他では味わえないですよね。

投稿: フレアー | 2005.09.22 21:32

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