2020.01.20

引き続き、スピードファイト 125

スピードファイト125 というスクーターを見に、プジョースクーターの赤坂ショールームに行ってきました。ショールームには、白と黒のスピードファイト125 が並んでいました。

かっこいい!
そしてあやしい色気が・・・・。
一目惚れでした。

もともと黒が第一候補だったのですが、白もまた魅力的。ショールームのスピードファイト125の前の椅子に陣取って、無料のコーヒーをいただきながらさんざん悩んだ結果、やはり初志貫徹で買うんなら黒だなと決心しました。

問題は、黒い色は昨年末まではカタログに載っていたのに、今年からはカタログ落ちしているということです。ショールームのお姉さんに聞いてみたところ、やはり黒のスピードファイト125 は在庫がなくなり次第販売終了とのことでした。じゃあ、在庫はありますか?と聞いてみたのですが、その日は日曜日で月曜日にならないと在庫はわからないとのことでした。ということで、月曜日に在庫が何台あるか連絡してもらうことにしました。

そして本日、月曜日。連絡がありました。在庫は1台とのことでした。しかもそれは、赤坂のショールームで私が見た展示車でした。その1台が、黒のスピードファイト125を新車で入手できる最後の1台だったのです。一目惚れした相手がさいごの1台だったなんて、なにやら運命を感じました。迷わずその1台を押さえてもらいました。まだ原付二種の免許も持っていないのに。

そんなわけで、本日教習所に行って入校手続きをしました。がんばって早く免許を取らないと、せっかく押さえたスピードファイト125を取りに行けません・・・・。

20200120-01r

20200120-02r

20200120-03r

| | コメント (0)

スピードファイト 125

先日、原付二種のスクーターを買おうかなと思っていることを書きました。

第1候補は、台湾のPGOというメーカーの TIGRA 125 というバイクでした。125ccのスクーターの中ではダントツの走りで、台湾ではレースでも活躍しているようです。が、昨年で生産中止になって、新車では手に入らない状況でした。

次に考えたのは、フランスのプジョーというメーカーの スピードファイト 125 というスクーターです。このバイクは TIGRA 125 ほど強烈なパワーを持っているわけではないのですが、軽量を生かした軽快な走りができるようです。フランス車ということもあり、独特な色気も持っています。

以上のようなことはネットなどで調べたのですが、現物を見なければなんとも言えません。ということで、昨日プジョースクーターの赤坂ショールームに行ってきました。

| | コメント (0)

2020.01.16

原付二種

私の愛車は Renault21号ですが、愛原付 KYMCO Super9号も持っております。KYMCO Super9号は50ccの原付ではありますが、いまどき珍しい2stエンジンでリミッターもついておらず、活発な走りができて非常に満足しています。

KYMCO Super9号には何の不満もないのですが、ひとつだけ問題があります。それは、バイク側の問題ではなく法規制の問題です。50ccの原付は、制限速度が30kmだったり2段階右折だったり、妙な制限が多いのです。バイクの性能はいいのに気持ち良く走れないのです。

なので、原付二種(125cc)のバイクに買い換えようと思っています。原付二種なら、制限速度は60kmになり、二段階右折も必要なくなります。高速道路を走れないだけで、基本的には普通のバイクと同じように道路を走れるようになります。駅の近くの駐輪場の多くは125ccのバイクまで駐輪OKなので、日常の足としても便利です。

ということで原付二種のバイクを買う決意はしたものの、すぐには購入できません。
なぜなら、私は原付二種の免許を持っていないのです。
これから教習所に通って免許を取らなければなりません。
還暦を過ぎて新たに免許を取るってどうなんでしょう。
気が重いです・・・・。

| | コメント (0)

2015.05.01

ウインカー

愛車 Renault 21 号、ウインカーの動きがおかしい状態が続いていました。

 

右にウインカーを出すと、「カッチン・カッチン・カッチン・・・・」と普通の動きをするのですが、左にウインカーを出すと「カチカチカチカチ」と異常に速い動きをするのです。
いつもの工場で修理してもらわなきゃと思いつつも、だらだらとそのままにしていました。

 

そんな中、先日有料駐車場に入ろうとした時のこと。
左にウインカーを出して曲がろうとしたのですが、係の人は、なぜか「真っすぐ行って!」といった指示を出してくるのです。
なぜかなーと思って確認したのですが、左前のウインカーが切れていたのです。「カチカチカチカチ」と速い動きで点滅していると思っていたのですが、実は点滅していなかったのです。

 

どうも、ウインカーのバルブが切れると、それをドライバーに教えるように速い点滅をするように設計されているようです。30年近く前に設計された車なのに、こういうところはよく考えていますね。

 

バルブくらいなら工場に持ち込まなくても自分でなんとかできます。
早速ホームセンターに行き、ウインカーバルブを208円で購入。
ボンネットを開けて、交換作業をしました。
狭くて作業しづらかったですが、無事交換でき、予想通り正常な点滅の状態に戻りました。

 

最近、我が Renault 21 号は、実に好調で、高額修理が全く発生していません。
24年も乗っているのに、ある意味すごいことです。
まだまだ、乗れそうです・・・・。

 

 

15050101r

 

 

15050102r

 

 

 

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2015.02.26

タイヤ交換

愛用している原チャリ、KYMCO super 9 号。
タイヤ交換をしました。


15022600r


今まで履いていたタイヤは、ミシュランの Pilot Sport SC。
このタイヤ、すばらしいタイヤでした。
乗り心地は良いし。
ほどよくグリップするし。
非常に軽快でコントロール性は良いし。
見た目もカッコ良いし。

溝はまだ残っているし、一見まだまだ使える状態でした。
が、購入してから6年経過し、走行距離も6000kmを超えました。タイヤ表面にひび割れが見えてきました。


15022602r


そして、以前タイヤに異物が刺さり、修理の後が痛々しい状態でした。心なしか、空気も漏れ気味でした。


15022601r


そこで、思い切ってタイヤを交換しました。

今回チョイスしたタイヤは、ピレリの DIABLO SCOOTER 。
このタイヤ、たぶん、250ccクラスのスクーター向けに開発されたタイヤです。スクーターのタイヤとしては、最高級品です。原チャリが履くタイヤとしては、明らかにオーバースペックと思われます。
けど、あこがれのタイヤで、一度履いてみたかったんですよねえ・・・・。

まだほんの少ししか走行しておらず、皮むきも住んでいない状態です。
もうちょっと乗り込んでから、タイヤのインプレッションを書きます。


15022603r


15022604r


| | コメント (0) | トラックバック (0)

2015.01.18

バルブ交換

愛用している原チャリ KYMCO super 9 号のバルブを交換しました。
ヘッドライトと、サイドのポジションランプ。

以前は、ヘッドライトは、オレンジがかった色のもので、ポジションランプは、電球色のものでした。
全体的に、ちょっと暗めでした。


15011701r


それを、ヘッドライトを白色のハロゲンタイプに、ポジションランプは純白色のLEDにしました。
明るく、引き締まった感じになりました。


15011702r


けど、あとからよくよく見てみると、ヘッドライトとポジションランプの色があっていません。ヘッドライトをもっと青っぽい色にすればよかったかな・・・・。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2013.11.25

KYMCO スーパー9 フロントフォーク交換

愛車(原チャリ) KYMCO スーパー9 号、中古で買った割には程度がよく、満足して使っています。
が、フロントフォークだけはサビサビで、オイルも抜けているようです。

走っているときにフロントブレーキをかけると、バイクが前に沈みます。それは普通の動きなのですが、我がスーパー9号は、オイルが抜けているせいか、その沈み込みがかなり大きいのです。ふんばる感じがまるでありません。


13112500


ということで、フロントフォークを交換することを決意。
最寄のバイクショップに行き、見積もりをしてもらいました。
そしたら、部品代が18000円くらいと言われました。工賃が約10000円。
合計28000円か。高いなあ。
と思っていたら、聞き違いでした。
フロントフォークは、1本18000円。2本セットで36000円。工賃が10000円で、合計46000円でした。

高すぎる!
あわてて家に帰って、ネットオークションで検索。ラッキーなことに、程度の良いフロントフォーク(2本セット)が出品されていて、実質3000円弱、送料含めて4000円強でゲットできました。

それをバイクショップに持ち込み、工賃10000円弱で作業してもらったので、かかったお金は14000円くらい。新品で46000円かかることを考えると、非常にリーズナブルでした。

走ったみたのですが、フロントが粘ってとても安定した感じになりました。

いい買い物をしたな‥‥。


13112501r


13112502r


| | コメント (0) | トラックバック (0)

2013.06.08

プラグ交換の結果

我が原チャリ KYMKO super 9 号、プラグを交換しました。

先日報告した通り
、本来2000rpmくらいのはずのアイドリング回転数が3000〜4000rpmまで上がり、プラグがかなり焼けすぎていたからです。


13060801


プラグを交換したら、アイドリング回転数も元に戻り、プラグも常識的な焼け具合になりました。


13060802r


これでひと安心なのですが、なぜ前のプラグがおかしくなったのかわかりません。なんか異常があったはず。単にプラグを変えただけで、根本的な解決になっているとは思えないのです。

異常のあったプラグは、イリジウムプラグ。正常な状態のプラグは、一般的なプラグ。それくらいの違いしかありません。
2サイクルエンジンにイリジウムプラグは合わないのでしょうか?
う〜ん、謎だ‥‥。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2013.04.27

絶好調なのですが‥‥

我が原チャリ KYMCO super 9 号、ウエイトローラを交換したり駆動ベルトを交換したりエアフィルタを交換したりギアオイルを交換したり、いろいろとリフレッシュしたおかげで、絶好調です。

が、ちょっと不安な点が2点あります。

ひとつめ。
なぜか、アイドリング回転数が上がり気味です。
もともとの仕様は、2000rpmのはず。今までも、だいたいそれくらいでした。が、最近、3000〜4000rpmと上がり気味なのです。なぜだろ。オートチョークが壊れたかな?

ふたつめ。
プラグがどうも異常に焼けすぎているようです。これも原因不明。焼け過ぎの場合はプラグの番数を上げるのが基本です。が、私の使っているプラグはメーカー推奨のプラグだし、推奨のプラグで焼けすぎちゃうのは、なんか問題があるはず。

やっぱり、バイク屋さんに行ってみるか‥‥。


130427r


| | コメント (0) | トラックバック (0)

2013.04.07

ギアオイル交換

本日、我が原チャリ KYMCO super 9 号のギアオイル(ミッションオイル)を交換しました。
簡単な作業だったので、お店に頼まないで自分で作業をしました。

走行距離で5,000km以上ギアオイルを交換していなかったのですが、古いオイルは比較的きれいな状態でした。別に、交換しなくても良かったかな? 自己満足的なメンテではありました。

5,000kmのメンテとしては、ウエイトローラを交換したし、駆動ベルトを交換したし、前後ブレーキパッドを交換したし、ブレーキフルードを交換したし、クーラントを継ぎ足したし、エアフィルタを交換したし、ギアオイルを交換したし、あとはプラグを交換すればカンペキです。

今週末、プラグを交換して、走り込んでみます。
ちょっとはメンテの効果が現れるかな‥‥。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

より以前の記事一覧