今回のF1旅行で宿泊したのは、いつもの馴染みの宿です。三泊四日でした。つまり3回のディナーをいただくことになりました。初日はサーロインステーキのコース、2日目はすき焼きのコース、3日目はしゃぶしゃぶのコースでした。
毎年同じことを言っていますが、この宿のディナーは桁外れに美味しいです。
質だけでなく量も半端ないです。普通のレストランでメインディッシュに相当する料理が1日で3つくらいは出ます。
しかも。ステーキが巨大です。
し・か・も。普通すき焼きやしゃぶしゃぶの肉は向こうが透けて見えるほど薄いじゃないですか。この宿のすき焼きやしゃぶしゃぶの肉は、薄いステーキくらいの厚さがあるのです。
私は普段は少食なのですが、この宿では普段の夕食の3倍くらいは食べます。比喩ではないです。本当に3倍くらい食べます。
私はもうすぐ67歳になりますが、日頃の健康には気をつけています。暴飲暴食することはありません。が、年に一度この宿では暴食します。残り少ない人生、たまには食を楽しんでいこうと思います。
レッドブル。
今年は苦しいです。昨年から一気にマシンが競争力を失いました。今回のF1日本グランプリでも、おそらく現役ではNo.1ドライバーであろうフェルスタッペンが、アルピーヌという中堅チームを抜けないという状態です。
しかもチームも壊れてきました。チームを支えてきたスタッフやデザイナーやメカニックが相次いで離脱。
どうしちゃったんでしょう。
なんとか盛り返して欲しいです。
フェラーリ。
1950年にF1世界選手権が始まって以来ずーっと参戦し続けている唯一の皆勤賞チームです。成績があまりよろしくないシーズンもあることはありますが、常に上位で戦い続けています。この継続性はすごいです。こういうチームがあるからこそF1は盛り上がります。
スポンサーが多少代わっても一貫して赤いカラーリングを変えないのも良いですね。伝統を感じます。
いつの時代でもフェラーリは憧れのチームです。が、どんなに憧れてもフェラーリの市販車は高すぎて買えないのは残念ですが・・・・。
マクラーレン。
マクラーレンはなぜか写真写りが悪いです。カラーリングはオレンジ主体なのですが、オレンジの色が色褪せたような感じになってしまってうまく写らないのです。ここで紹介する写真は大幅に色を補正して現実に近い色にしています。他のマシンはこんなことはないです。なぜだろう。
メルセデス。
実に強かったです。2026年のF1日本グランプリは、メルセデス2台の首位争いとその他のチームの3位争いという構図でした。3位以下のチーム、もっと頑張れ。
ちなみに今回の写真で最も上手に撮れたのがメルセデスです。ほぼトリミングしなくても良いほどドンピシャの構図で撮れています。ピントもヘルメット近くにバッチリ合っています。ブログにアップする時は容量の関係で大幅に画質を落としているので、本当の画質を紹介できないのが残念です。
ウイリアムズ。
ウイリアムスというとどうしても1990年前後のキヤノン・ウイリアムスを思い出します。濃紺と黄色と白色のベース色にCanonの赤色のロゴが入ったカラーリングは最高でした。私はセナ推しでしたが、キヤノン・ウイリアムスは良きライバルでした。1992年のモナコグランプリ、マクラーレンのセナとウイリアムスのマンセルの壮絶なバトルは、私にとっては今でもF1史上最高のレースです。今のウイリアムスはパッとしませんが、名門と言ってよいチームです。上位を目指して頑張って欲しいです。
ハース。
いつのまにかGRという文字が大きくデザインされたカラーリングになっていました。GRはトヨタある意味トヨタそのものです。単なるスポンサーというよりも、技術提携している証のようです。ホンダが好成績を残せない現在、トヨタはより積極的にF1に関与してF1を盛り上げて欲しいです。
レーシングブルズはレッドブルのサポートチームのような位置付けですが、なかなかよい働きをしていますね。カラーリングも綺麗で毎年どのようなカラーリングで来るのか楽しみなチームです。
アルピーヌはここ数年成績の波がやや大きいように感じます。もともとはワークスチームで実力のあるチームのはずなので、もうちょっと上に行けると思います。
アウディにはちょっと驚きました。実質的には新規参入チームなのでもうちょっと苦労するかと思っていました。が、中盤争いには食い込んでいます。さすがアウディ。メインカラーはシルバーです。メルセデスと同様にドイツのナショナルカラーを意識しているのでしょうね。
現在のF1は、キャデラックとアストンマーチンが最下位争いを演じています。
キャデラックは今年からの新規参入です。ほぼゼロからチームを作っているので、現状で最下位争いをするのは仕方がないです。黒主体のカラーリングは地味でアピール不足なので、もうちょっとF1らしい派手さが欲しいところです。
問題はアストンマーチンです。これほど期待を裏切る結果を誰が予想したでしょうか。エイドリアン・ニューウエイという天才カーデザイナーを引き抜き、ちょっと前までチャンピオンエンジンを作っていたホンダと組み、アロンソという元F1世界王者を擁し、億万長者のチームオーナーがとんでもない開発費を投入しているのにも関わらず、最下位争いです。ただ遅いだけでなく、まともに走れない最悪の状況です。
特にホンダは、F1だけではなく会社としての業績も2026年3月期決算で6900億円の最終赤字の見通しです。なぜホンダはこのような状態になってしまったのでしょうか。
会社の業績もF1の成績もなんとか挽回していただきたいものです。
今回のF1日本グランプリは、金曜日のフリー走行1回目はヘアピン席で、フリー走行2回目はシケイン席で、フリー3回目と予選と決勝は逆バンク席でした。ヘアピン席では写真を撮り、シケイン席では友人と歓談し、逆バンクでは予選と決勝を楽しみながら友人と歓談する感じでした。
今までは写真一辺倒でした。が、今回はまともに写真を撮ったのはフリー1回目くらいです。他の時間は自分の目でF1を見ることを楽しみました。そして友人と話をしながらまったりと過ごすことを楽しみました。結果として撮った写真の枚数は今までになく少なかったのですが、それでも全く後悔はありません。
ちなみにシケイン席ではF1マシンの走行を空撮するドローンが飛んでいました。とんでもないスピードで走行するドローンを的確に追跡するドローンを見て感動しました。
鈴鹿サーキットの中には Honda RACING Gallery という施設があります。歴代のホンダのF1マシンが実に美しく並べられています。金曜日ということもあり空いていて、F1マシンをゆっくりと見ることができました。
今回のF1日本グランプリには、私と友人3人の4人グループで参戦しました。一方、滅多に会うことがない友人Mさんが単独で鈴鹿に来ていました。久しぶりに会うMさんと合流していろいろと話をしました。
毎年金曜日はグランドスタンド以外のほぼ全ての指定席に自由に入れます。そして金曜日には予選でも決勝でもないフリー走行が2回あります。いつもなら私は一番写真が撮りやすいシケイン席に終日張り付いて写真を撮りまくります。
が、今回はMさんと一緒です。Mさんは10年以上鈴鹿に来ていないので、いろいろな席で見たいはずです。ということで、フリー走行1回目はシケイン席、フリー走行2回目はヘアピン席で観戦しました。1回目こそそれなりに写真を撮りましたが、2回目はほとんど写真を撮らずにMさんと話をしていました。写真を撮らずに自分の目でF1を見ながら話をすることに非常に意義を感じました。
二泊三日から三泊四日にしたことで余裕を持ってF1や旅を楽しめるようになりました。カメラを置いてF1に集中することでF1のほんとの楽しさを思い出しました。友人と話しながらF1を観戦することで友達としての親睦も深まりました。
今まではF1観戦に必死になり過ぎていました。今後はもっと気楽に楽しんでいこうと思います。
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